La postal se repite todos los días en el Centro, las avenidas y los accesos a La Plata. Entre los autos y los colectivos, cada vez ganan más espacio las motos. Se las ve como medio para ir a trabajar o estudiar, pero también como herramienta laboral para repartidores, mensajeros y conductores de aplicaciones. Lo que hasta hace algunos años podía interpretarse simplemente como una percepción del tránsito tiene ahora números que permiten dimensionar el fenómeno.

Argentina atraviesa un cambio significativo en la relación entre motos y automóviles. Durante el primer semestre de este año se patentaron 444.772 motovehículos frente a 198.946 automóviles, según los datos de ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina) incluidos en un informe de Profit Consultores. La relación llegó así a 2,20 motos por cada auto, el registro más alto de la serie que comienza en 2014.

El número resulta todavía más llamativo cuando se observa la evolución de los últimos años. En 2014 se patentaban 0,97 motos por cada auto; en 2015 la relación era exactamente de una a una; en 2016 bajó a 0,96 y en 2017 llegó a 1,10. Durante 2018 volvió a 1 y en 2019 quedó prácticamente igual, en 1,02.

El gran punto de inflexión llegó después de la pandemia. En 2020 el indicador había caído hasta 0,73 moto por automóvil, el mínimo de toda la serie. Desde entonces comenzó una escalada: pasó a 1,38 en 2021, 1,45 en 2022, 1,55 en 2023 y 1,80 en 2024.

En 2025, con una recuperación importante de los patentamientos de autos, la diferencia volvió a achicarse: se registraron 630.411 motos y 410.773 automóviles. Pero durante el primer semestre de este año la brecha volvió a ampliarse con fuerza hasta alcanzar las 2,20 motos por auto.

El dato muestra algo más que un buen momento comercial de las dos ruedas. La moto parece estar ocupando un nuevo lugar dentro de las decisiones de movilidad de las familias, particularmente en los grandes centros urbanos. Y La Plata, por sus dimensiones, sus distancias y el movimiento diario entre el casco urbano y la periferia, ofrece un escenario donde esa transformación resulta cada vez más visible.

DEL AUTO A LA MOTO

Una de las principales explicaciones está en el bolsillo. Un segundo informe, elaborado por Bitácora PyME, identifica diez factores detrás del crecimiento de las motos frente a los autos y ubica entre los primeros al menor poder adquisitivo de los hogares.

La diferencia en el desembolso necesario para acceder a uno u otro vehículo se volvió determinante. Para una persona o una familia que necesita movilidad propia pero no llega a comprar un automóvil, la moto aparece como una alternativa de entrada considerablemente más baja.